ニューヨークの遊び方

自動車関連メーカーによる「自動運転」の肝 by ZFフリードリヒスハーフェン、ヴァレオ

引き続き、世界最大のデジタル技術見本市「CES」から。

先日、このCESで『ソニーが自動車会社（Sony Mobility Inc.）を作ると発表』とお伝えした際：

会場で発表したプロトタイプのセダンとSUVのVision-Sで重要視したと説明していたのは、安全性（Safety）、適応性（Adaptability、後からソフトウェアをアップデートできるなどの通信環境）、そして、他の自動車関係の企業がこれまで誰も語ってこなかったと思われるエンターテインメント性（Entertainment）。うーむ。

いかにもSonyらしいって言えば、まぁ、確かにそうなのですけれど、今回のCESの他の自動車関係、トランスポーテーション関連のカンファレンス動画を一通り見たうえでの感覚としては、この分野で今語られている本質とか、潜在的な未来への可能性からは、残念ながら大きくずれておりまして、「Sony、大丈夫？」っていう印象強めかも。

…と書きまして、それじゃ、今回のCESで広く語られている「この分野で今語られている本質とか、潜在的な未来への可能性」って何？…と思われた方も多いでしょう。

今回は、その「この分野で今語られている本質とか、潜在的な未来への可能性」がなんとなく分かってくる、ドイツとフランスの大手自動車関連メーカーのカンファレンス内容の一部をご紹介します。

まず、1つ目は、世界26か国に121社の生産会社を持つZFグループを形成し、ドイツのフリードリヒスハーフェンに本拠を置く、自動車部品業界では世界第4位（2018年度）の自動車部品メーカーの『ZFフリードリヒスハーフェン』（ZF Friedrichshafen AG、ゼットエフ フリードリヒスハーフェン）によるカンファレンス：

• Driving Vehicle Intelligence and The Next Generation of Mobility [January · 12:00PM — 12:45PM]
• CES公式サイトの動画とは、若干、経過時間がずれてますが（最初のカウントダウンなどのため）、ZF Groupの公式YouTubeチャンネルからもこのカンファレンス動画を視聴できます、”ZF CES 2022 Press Conference”
  

冒頭のスライドは、そのカンファレンスから。よく見ると、このスライド、どーんと大きく：

”Software Defines The Future of Mobility”
ソフトウェアが、モビリティ（ここでは要するに、自動車）の未来を定義する

…と書かれてますね。

未来の自動車では、これまでの単純なガソリンで動くエンジンが、電気で動く各種ハイテク機器（モーター、センサー、レイダー、カメラ等など）をコンピューターで制御して動かす仕組みになりますので、そのコンピューターによる制御で必要不可欠なソフトウェアが、めちゃめちゃ重要になりますよ、モビリティの未来を決めますよ、というメッセージ。

また、特に、自動運転車（英語では、Autonomous Driving Vehicle、またはSelf-Driving Vehicle）では、ソフトウェアがいかに大事なのか、そのため複数の企業がコラボする意義があるよ、などと、この後、この分野で何が重要なのかがよく分かる詳しい説明が続いておりまして、とても勉強になります。

例えば、こんな感じです：

ZF Friedrichshafen AGが、現在、開発中の自動運転の電気自動シャトル・バスは、
複数の企業との協力、パートナーシップで進められているとのこと
重要なのは、”Software is responsible for most of its functionality”
「ソフトウェアにその機能のほとんどの責任がある」ということ

せっかくの機会ですので、このスライドがでてくるあたりの説明の原文も、以下、ご参考まで：

7:06（YouTube上の動画）-, So it's really again about chip understanding, software competencies, and good automotive ingenuity that makes us going forward in that range.
繰り返しになりますが、（電気自動車・自動運転車作りで）重要なのは、本当に、半導体チップに関する理解、ソフトウェアの競争力、そして、我々を最先端へと進ませる自動車関連技術の創意工夫です。

So now let's touch on software and put that into a broader perspective. Right now it's really, really well acknowledged by the industry that Software defines the future of it and is really a strong value driver. So therefore, in ZF, we touch all different level of software in our activities, from operating systems and middleware to vehicle level functions and then up to entire mobility solutions. In order to accelerate that and deliver right now, we are strong believers in collaboration and partnerships. With the next example I want to demonstrate really strong and impactful collaboration and partnership.
まずは、ソフトウェアから、広い視点で考えてみましょう。現在、ソフトウェアがその（自動車、あるいは自動車産業全体）の未来を定義し、本当に強力な価値の推進力であるということは、この業界では非常によく認識されています。そのため、ZFでは、オペレーティング・システムやミドルウェアから車両レベルの機能、さらにはモビリティ・ソリューション全体に至るまで、さまざまなレベルのソフトウェアを取り扱っています。それ（ソフトウェアの開発）を加速し、今すぐに提供するために、私たちはコラボレーションとパートナーシップを強く信じています。 次の例では、非常に強力で影響力のあるコラボレーションとパートナーシップを示したいと思います。それで、このスライドがでてきます

The center of that section is our autonomous shuttle, so this is truly a lighthouse project when it comes to new technology at ZF. And software is responsible for most of its functionality. So let's start top level. We need for that vehicle, a virtual driver. So a piece of software that maneuvers the shuttle, either in dedicated lanes or in mixed traffic operations. One of the partners we have chosen to develop that, is Oxbotica.
まず、中心が、私たちの自動運転シャトル・バス。まさにこれは、ZFの新技術に関し、灯台のようなプロジェクトです。 そして、ソフトウェアが、その機能のほとんどに責任があります（それくらい重要です）。 それでは、トップレベルから始めましょう。 この自動運転シャトルには、（人間の代わりになる）バーチャル・ドライバー、つまり、仮想の運転手が必要です。これは、専用車線または混合交通操作のいずれかで自動運転シャトルを操作（運転）するソフトウェアのことです。 それを開発するために私たちが選んだパートナーの1つが、Oxbotica（www.oxbotica.com）です。自動運転シャトルを操作（運転）するソフトウェアを開発するために私たちが選んだパートナーの1つが、Oxbotica（www.oxbotica.com）

When you see these shuttles maneuver around in open roads, and yep, it is autonomous driving at level four. Then if you wanna take that high level function software, and bring it to different electronics platforms, to different computers, this is the best possible if we work on a middleware level. And this middle layer software is an abstraction level, that allows the functions to move from different controllers to others. So we don't have to start the development from scratch, going from one microcontroller to another SoC. The Partner we have announced for that one is KPIT, a leader in automotive solutions. And what we do with them is to develop a fully flexible and modular open source scalable middleware software. これらの自動運転シャトルが公道を動き回るのを見ると、そうです、レベル4の自動運転で。 次に、その高レベルの（自動運転）機能ソフトウェアを使用して、それをさまざまな電子機器プラットフォーム、さまざまなコンピューターに持ち込みたい場合は、ミドルウェア（中間層）レベルで作業するのが最適です。 そして、この中間層ソフトウェアは抽象化レベルであり、機能を異なるコントローラーから他のコントローラーに移動できるようにします。 したがって、あるマイクロコントローラーから別のSoCに移行するために、開発を最初から開始する必要はありません。そのために発表したパートナーは、自動運転車ソリューションのリーダーであるKPIT（www.kpit.com）です。 そして、私たちが彼ら（KPIT）と取り組んでいるるのは、完全に柔軟でモジュール式のオープン・ソースで、作業量に応じて拡張可能なミドルウェア・ソフトウェアの開発です。自動運転車ソリューションのリーダーであるKPIT（www.kpit.com）

9:36-, we also need an operating system. We just announced that we have taken a stake into Apex.AI. So Apex.AI is offering a open source again operating system and it's really special in the sense that it has been qualified ASIL-D level. ASIL-D is the highest level of functional safety in mobility applications, so we can have an operating system that's really safe to maneuver again these autonomous vehicles
オペレーティング・システムも必要です。（オペレーティング・システムについては）Apex.AI（www.apex.ai）に出資したことを発表しました。Apex.AIも、オープンソースのオペレーティング・システムを提供しており、ASIL-Dレベルに認定されているという意味で本当に特別です。 ASIL-Dは、モビリティ・アプリケーションにおける最高レベルの機能安全性を意味し（さらに詳しいASLI-Dの説明は、こちらへ）、自動運転車を操作するのに非常に安全なオペレーティング・システムを実現できます。オペレーティング・システムについては、オープンソースのオペレーティング・システムを提供し、ASIL-Dレベルに認定されている Apex.AI（www.apex.ai）に出資したことを発表済

…と、まぁ、こんな感じで、複数の企業との協力、パートナーシップで、自動運転シャトル・バスや自動運転技術の開発が進められているとの説明が続きます。マイクロソフトのクラウドともコラボそんでもって、今年2022年中に本国のドイツでZFシャトルの最初の実用化が見れるそうです
あと、北米市場にもやってくるみたい？時期は明らかじゃありませんが最後に、ハイレベルな自動運転車のパートナーシップとして、ヴェトナムのVinFast社とのコラボにより、自動運転レベル２プラス程度のシステムを立ち上げ、2023年には。自動運転レベル３の車の生産へヴェトナムのVinFast社
(https://vinfastauto.us/)
ヴェトナムのVinFastのCEOで、CVinGroup会長のMadam Le Thj Thu Thuyさんもご登場
それくらい重要ということなのでしょう

ドイツのZFだけで、すっかり長くなってしまいましたが、フランスのヴァレオ (フランス語: Valeo S.A.) によるカンファレンスについても、最後に少し、どんな感じの話をしているのか触れておきます。

• Smarter, safer and greener: Valeo's vision for the future of mobility [4 January · 3:00PM — 3:45PM]
• ヴァレオも、Valeo Group公式YouTubeチャンネルで、このカンファレンス動画を見れるようになってます、”Replay Valeo CES 2022 Press Conference”

ヴァレオ（Valeo）は、フランス・パリに本拠を置く自動車部品メーカー。30年前からADAS（エーダス、Advanced driver-assistance systemsの略語、先進運転支援システム)の開発に取り組み、最初の自動パーキング・システム（with the first parking assistance systems.）などを生み出した会社です。

そのため、現在、世界で生産される車のうち3台に1台は、ヴァレオのドライビング・アシスト技術（our driving assistance technologies）を使っているとのこと。また、ヴァレオの持つテクノロジーの中でも特に有名なのが、LiDARセンサー。自動車業界でしょっちゅう見聞きするLiDARセンサーは、このフランスのヴァレオが開発したものなのです。

また、ADAS市場は、2030年までに現在の3倍に拡大するそうです。

そして、今後、ValeoのLiDARセンサーは、ますます重要な技術になる、とのこと。なぜなら、LiDARセンサーなしでは自動運転レベル３以上の車はできないから。実際、世界で初めてのレベル３自動運転（Level 3 autonomy）の能力を持つ車は、ValeoのLiDARを搭載していた、とのこと。

もちろん、LiDARセンサーだけでは自動運転車はできませんが、こういう感じで、高度な技術力を持つハードウェア、ソフトウェアの企業と協力、コラボして自動運転車をつくっていく…というのが、現在、この分野で今語られている本質部分という感じです。

自動運転車関連テクノロジー、特にLiDARの開発実績などで有名なフランスのヴァレオ

〔ご参考〕

・https://www.zf.com/mobile/en/homepage/homepage.html：独、ZFフリードリヒスハーフェン公式（英語）

・https://www.valeo.com/en/：仏、ヴァレオ公式（英語）

【CES2022特集】

■ソニーが自動車会社（Sony Mobility Inc.）を作ると発表

■CES2022で語られているメタバースとは？

■メタバースを収益化・具現化してる企業ほどメタバースとは言わない（Sony編）

■CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その１『好材料』

■CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その２『課題』

■CES 2022『注目のテクノロジーのトレンド』その３、本題

■自動車関連メーカーによる「自動運転」の肝 by ZFフリードリヒスハーフェン、ヴァレオ

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CES 2022『注目のテクノロジーのトレンド』その３、本題

前回の続きで、世界最大のデジタル技術見本市「CES」から、CES初日、一番最初に催される毎年恒例のCES主催者による最新のテック・トレンドについてのカンファレンス：

• 『CES 2022 Tech Trends to Watch』（注目のテクノロジーのトレンド、全45：56）

のポイント。

『好材料』、『課題』に続いて、いよいよ本題の『注目のテクノロジーのトレンド』。

中頃に出てきたのが、まず、次の３つ：

1. Connectivity（接続性）
2. AI（人工知能）
3. Metaverse（メタバース）

1つ目の『Connectivity』（接続性）と2つ目の『AI』（人工知能）は、冒頭のスライドのような内容になってます。

ご覧のとおり、２つ別々に紹介されておりますが、でも、この２つは分けて考えない方が、たぶん、良いでしょう。

なぜなら、『Connectivity』（接続性）と『AI』（人工知能）は、２つを合わせて生み出される別の新しいテクノロジー、つまり、『Connected Intelligence』（結びついた知性、コネクテッド・インテリジェンス）の存在を認識した方が、よりいっそう、この先の未来のテクノロジー、例えば、今回のCESで最も注目を集めている自動運転車、自動運転トラックなどのテクノロジーを、より理解しやすくなると思います。

3つ目の『Metaverse』（メタバース）については、すでに先日、『CES2022で語られているメタバースとは？』で、どんな感じかご案内しましたので、今回は、スルーします。

続いて、２つ目の『AI』に関連して深堀りし、以下のスライド：

”Top 10 AI Tasks Consumers Open To…”消費者が取り入れることに前向きなAI作業トップ10
ここに入ってませんが、自動車やトラックの『自動運転』（Autonomous Driving、Self Driving）は、今回のCESで最も注目を集めているテーマになってます

その後、まさにこのカンファレンスの本題の、”CES 2022: Top Trends To Watch”（CES 2022で注目すべきトップ・トレンド）との見出しの以下のスライドが登場。

ご覧のとおり、左から、以下の４つの分野のテクノロジーが、トレンド：

1. Tansportation（輸送・運搬）
2. Space Tech（宇宙技術）
3. Sustainable Technology（自然環境などを持続可能、サステナブルな技術）
4. Digital Health（デジタル・ヘルス、健康維持や医療）

この中でも、もっとも重要なのが最初に挙げられてる『Transportation』（輸送・運搬）だと思われます。

なぜなら、すでに、今回のCES2022特集の一番最初の記事：

• ソニーが自動車会社（Sony Mobility Inc.）を作ると発表

の中でもお伝えしてますが、今年、何かしら電気自動車（Electronic Vehicle）、アシスト運転（Assist Driving）、自動運転（Autonomous Driving）、コネクテッド自動車（Connected Vehicle）とスマート・シティ（Smart City)、スマート・コクピット、世界初完全自動運転トラクター、世界初電気ショベルカー、世界初フォーミュラーカーでの高速自動運転コンテスト、ラストマイルの配送ロボット、ドローン （Drone）等などに関連するカンファレンス動画は、こちらで確認できたものだけでも128本のうち25本、つまり、19.53%、5本に1本もありまして、実際：

”You know, it's kind of become an auto show in a lot of respect. ”
『（CESというより）多くの点でオート・ショーになってる』

という声も出てるほど（5 January · 2:00PM — 2:30PM, "The Tech Trends That Are Now Required Knowledge for any Business"でのDon McGuire, SVP & Chief Marketing Officer at Qualcommによる、8:41～の発言）。

その次に重要なのは、たぶん、『Digital Health』（デジタル・ヘルス、健康維持や医療）。

そんなワケで、この後、このカンファレンスの最後の方では、この『Transportation』（輸送・運搬）と『Digital Health』（デジタル・ヘルス、健康維持や医療）関連の、さらに細かい事例などについてのスライドがいくつか紹介されてました。細かい話になりますが、一応、以下、それらのスライドもご参考まで。Digital Health Empowers Consumersデジタル・ヘルスは消費者に力を与えるA Journey to Mental Wellness精神（心の）健康への旅Home Health Hub家庭でのリモート医療診療やフィットネスFuture of Mobility - Smart & Electric未来のモビリティ、賢くて電化
一番最後に今回のCESでめちゃめちゃ注目されてる技術、Electric Vehicles（電気自動車）、Smart Mobility（ラストマイル配送ロボット）、21st Century Logistices = Self Driving Freight Trucks（例えば、TuSimple社の自動運転トラック）、等などがずらりと登場してますが、このカンファレンスでは、ほぼまったく詳しい説明はありません
たぶん、今回のCESのカンファレンスでは、もっとも多く語られている重要なテーマなので、各企業、各専門家におまかせする、ということなのでしょう

〔ご参考〕

・https://digital.ces.tech/ces22/schedule/1f8ddd1c-2320-4ffd-b46e-78e434e0e177：CES 2022公式、”CES 2022 Tech Trends to Watch” [3 January · 7:00PM — 7:45PM]

【CES2022特集】

■ソニーが自動車会社（Sony Mobility Inc.）を作ると発表

■CES2022で語られているメタバースとは？

■メタバースを収益化・具現化してる企業ほどメタバースとは言わない（Sony編）

■CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その１『好材料』

■CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その２『課題』

■CES 2022『注目のテクノロジーのトレンド』その３、本題

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CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その２『課題』

前回の続きで、世界最大のデジタル技術見本市「CES」から、CES初日、一番最初に催される毎年恒例のCES主催者による最新のテック・トレンドについてのカンファレンス：

• 『CES 2022 Tech Trends to Watch』（注目のテクノロジーのトレンド、全45：56）

のポイント。

他にもいろいろ注目のカンファレンスや話題はございますが、やっぱり、これを見ておくと、最新のテック・トレンドを、一応、ざっとまとめて確認できますので。

さて、前回の第一弾では、2021年を振り返り、一言で言うと、”Technology Demand Remains Strong”（テクノロジーへの需要は引き続き堅調）ということ、そして、主に『好材料』を取り上げましたが、今回は、チャレンジすべき『課題』や『問題』になってることを見ていきましょう。

まずは、サプライ・チェーン関連で『コンテナ輸送費用の高騰』問題。

（１）サプライ・チェーン関連で『コンテナ輸送費用の高騰』問題

以下のスライドの通り、2021年中、40フィート(長さ12.192m x 幅2.438m x 高さ2.591m)の輸送コンテナ１つあたりの輸送費が、大幅に値上がり、急激に高騰。

”Sea Change: Costly Containers”目覚ましい急激な変化：費用がかかる輸送コンテナ
なお、”Sea Change”は、直訳すると「海の変化」ですが、
”a profound or notable transformation”（物事を根底から変えるような深遠な変化や、注目すべき目覚ましい改革）を意味する英語の決り文句

これも、コロナ禍の影響で、港や輸送に必要なトラックの運転手さんたちを確保できない、人手不足が主な要因とのこと。また、この問題や、物流遅延が小売店舗での品不足につながり、急激なインフレという別の問題も生み出しているとの報道も。

• 『米 物流遅延で品不足と値上がり 解消策で港湾24時間稼働』（Oct 16, 2021/ FCI）

CESのこのカンファレンスでは、なぜか、めちゃめちゃ狭い視野で『コンテナ輸送費用の高騰』だけ取り上げていて、不思議…というか、興味深いです。

コロナ禍の影響を確実に受けてるサプライ・チェーン全体の問題や、そこからつながるインフレの問題とかになってくると、最新テクノロジーがメイン・テーマのCESは専門外ということなのかも？　

実際、今週1月16~18日まで、ニューヨークにある米国東海岸最大の国際展示場、ジャビッツ・センターで開催され、実際、その現場に参加して参りました『NRF 2022 リテールズ・ビッグ・ショー』（Retail's Big Show）の以下のカンファレンスの方が、参考になります。これらについては、余裕があれば、また改めて詳しく。

"The Visionary 2022: A conversation with Target CEO Brian Cornell"
[Sunday January 16 8:45 am–9:15 am]

サプライ・チェーンについて、ターゲットなど小売企業が対処できる取り組みと、橋や道路などのインフラ整備やトラック運転手の人手不足など小売企業だけでは対応できない課題・問題がある…とか、なんやかんや、ターゲット社長兼CEOがさすがの見解、分析で勉強になります。The 360 supply chain: Bain & Company examines changes needed to make supply chains the new customer value proposition
[Tuesday January 18 12:00 pm–12:30 pm]

サプライ・チェーンの問題、課題に関する総まとめ、グローバル経営コンサルティングファームのBain & Company (ベイン・アンド・カンパニー)によるもの。諸々の関連データなど参考になります。

（２）『世界的な半導体不足』の問題

給湯器に使われている半導体が足りなくて真冬なのに給湯器が故障しても買い換えられず、お湯が使えない、お風呂に入れない（注文しても納品まで5ヶ月以上かかる）…とか、電子ピアノ、そして人気のゲーム機などが計画通りに生産できない非常事態だと、日本でも、結構、生活に密着した感じのニュース（日テレ、ANN）になっておりますので、ご存知の方も多いでしょう、

いかにもアメリカっぽいなぁ…と感じたのですが、このCESのカンファレンスでは『世界的な半導体不足』問題について話しはじめる際、生活に密着した給湯器でもなく、電子ピアノでもなく、人気のゲーム機でもなく、以下のようなスライドを見せて、この話題のつかみにつかってました。

半導体不足で出荷できないトラックをずらりと駐車してあるケンタッキーのレース場

さすが、自動車大国、アメリカです。やっぱり、ちょっと発想が違うみたいですね。そして、以下のようなスライドを用い、現状分析や、今後、どうやって世界的な半導体不足を解消していくのかに関する見通しが紹介されていました。

やっぱり、こういう感じのテクノロジー関連の話題の方が強いみたいです。

半導体の発注から納品までにかかるリードタイムに大幅な遅れが生じていますただし、半導体メーカーも何もしてないワケではなく、既存の半導体生産の生産力を高めたり、新しく半導体工場を作る計画を進めているそうです
あと、既存の半導体生産基地はアジアに集中しすぎているそうで、地震や津波などのリスク分散の観点からも、インテルは、ヨーロッパや米国に新しい半導体工場を作るそうです

〔ご参考〕

・https://digital.ces.tech/ces22/schedule/1f8ddd1c-2320-4ffd-b46e-78e434e0e177：CES 2022公式、”CES 2022 Tech Trends to Watch” [3 January · 7:00PM — 7:45PM]

【CES2022特集】

■ソニーが自動車会社（Sony Mobility Inc.）を作ると発表

■CES2022で語られているメタバースとは？

■メタバースを収益化・具現化してる企業ほどメタバースとは言わない（Sony編）

■CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その１『好材料』

■CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その２『課題』

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CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その１『好材料』

世界最大のデジタル技術見本市「CES」の特集。

めちゃめちゃインパクトが大きかったので、『ソニーが自動車会社（Sony Mobility Inc.）を作ると発表』、『CES2022で語られているメタバースとは？』、『メタバースを収益化・具現化してる企業ほどメタバースとは言わない（Sony編）』…等など、まず、ソニーのカンファレンスから先に続けて記事にしましたが、最新のテック・トレンドを、一応、ざっと見ておきたいので、CES初日、一番最初に催される毎年恒例のCES主催者による最新のテック・トレンドについてのカンファレンス：

• 『CES 2022 Tech Trends to Watch』（注目のテクノロジーのトレンド、全45：56）

のポイントを、数回にわけて、まとめておきたいと思います。

まず、最初のポイントは、昨年のCESで注目された：

• 今や米テック系企業の間では『3ヶ月の間に10年分の成長・変化』が決り文句

…から、その後、2021年に何が起こってきたのかに関するもので、冒頭のスライドの通り、一言で言うと、”Technology Demand Remains Strong”（テクノロジーへの需要は引き続き堅調）という感じ。

まぁ、『3ヶ月の間に10年分の成長・変化』が生じたわけですから、様々なデジタル機器、テック製品への需要も爆発的に増えるので、そりゃ、そうなりますよね。

だだし、良いことばかりではなくて、サプライ・チェーンのコスト上昇、半導体不足（後日、取り上げますが、テック業界ではこれが一番の問題になってる印象）、人手不足、インフレ等などの背景から、2022年には、調整局面となり成長が鈍化すると予測されています。

以下、関連データ等。

このカンファレンスで初公開、CTAが取りまとめた”U.S. Consumer Tech Industry Forecast”（米国の消費者向けテクノロジー業界の予測）
ソフトウェア・サービス成長率、2021年11.4％→2022年6.0％ハードウェア成長率、
2021年9.0％→2022年1.8％…と成長率の伸びが鈍化するのは、サプライ・チェーンのコスト上昇、半導体不足（後で取り上げますが、テック業界ではこれが一番の問題になってる印象）、人手不足、インフレ等などの背景によるもの米国内のご家庭で有するテクノロジー（家電）の状況2020年と2021年の比較
このグラフ、たぶん、2020年から2021年にかけてたった1年で、あらゆるテクノロジー家電が急速に普及…みたいなことを言いたいのかな？と思いますけど、いまいちピンときません
特に、"4K Ultra HD TVs"と"Internet-enable or smart TVs"、
それらテレビに付随するはずの"Soundbars"をいちいち分けてるところとか、”Smart Appliances”でスマート家電をひとまとめに
しているのかと思ったら、”Smart doorbells（スマート・ドアベル）”や”Smart light bulbs（スマート電球）”はあって、
でも、世間一般でもっと話題になっている”Smart Watch（スマート・ウォッチ）”や”Smart Speaker（Smart Speaker）”はまったく入っていないのです
何の脈略もなく、"Wireless headphones"とか
突然、出てくるし
CTAがつくった表らしいので、あまり役立たないけど出してみた、ということなのかも？
その証拠に、この直後、もっと意味のある類似の表へTech Purchase plans, next 12 mos.
（今後12ヶ月の欧州主要国、英仏独の消費者テック購入計画 ）
ご覧のとおり、ここにリストされているテック製品は、すべて、高速インターネット接続可能ないわゆる「コネクテッド・デバイス」
各種ストリーミング・サービスや、ライブ・コマースなども利用でき、さらに各デバイスから収集・蓄積されるデータをAI（人工知能）で解析し、より「スマート」なデバイスやサービスへ、今後、進化していくものと予測されます

…という感じで、2021年は、コロナ禍によりテクノロジーが急成長、リモート生活が普及したことなどもありまして、全世界でテック製品への需要が高まったことはよく分かりましたので、さらに踏み込んで、もう少し細かいトレンドについて：

2021年に見られたトレンドその１『プレミアム・ブランドへの支出の伸び』
スタンダード製品よりも値段の高いプレミアム製品の方がより売れているという興味深い現象が、世界規模で起こっているそうです。
年間売上高の成長率は、世界全体で、スタンダードが10％増（これでも二桁増なので十分すごいんですけど）に対し、プレミアム製品は、驚愕の40％増
アジア太平洋地域に限ると、さらにこの傾向は顕著で、スタンダードが4％増に対し、プレミアム製品は、49％増2021年に見られたトレンドその２『ハードウェアそのものよりも、ハードウェアを通じて得られるサービスへの注目の高まり』
例えば、Netflix、Amazon Prime Video、Disney+、Apple TV +などに代表されるサブスクリプション・ビデオ・オン・オンデマンド（SVOD）への需要は、世界規模で爆発中
以前にも、お伝えしてますが、特に、アメリカでは、ストリーミング戦争と呼ばれてますさらに詳しくは、過去ログ
「米国で加熱する『ストリーミング戦争』で何が起こっているのか?」をご覧ください
また、SVODの他にも、ご自宅のテレビを通じてジムのような運動ができるワークアウト・ストリームド・ライブ・オンデマンドのペロトン（Peloton）や医師によるリモート診療を受けられるインディペンダ（Indipenda）等など、新しいサービスが登場中
テレビはテレビそのものの性能以上に、こうしたサービスを提供する企業といかにコラボしたり、パートナーシップを組むかがより重要になってきているとのこと
デバイス単体のテクノロジーの性能だけしか考えてないと、未来はありませんよ…という感じコロナ禍で普及した様々な新しいサービス（例えば、各種ストリーミング、健康維持やライフスタイル関連、フード・デリバリー）は、コロナ後も、引き続き、消費者に利用される見込み
特に、ヨーロッパの英仏独では、ストリーミング84％、フード・デリバリー73％など、それぞれ57％、60％ほどのアメリカと比べるとかなり高い水準にあり、すでに世間一般にかなり定着していると推察される

2021年に見られたトレンドその３『新興テック企業へのグローバルな資金提供が急増』
上のグラフを見れば、一目瞭然、コロナ禍により、わずか３ヶ月で10年分もの進化をもたらすほど、デジタル・トランスフォーメーションが加速し、それらに関連するテクノロジーを提供する新興テック企業への投資額が、世界規模で爆発的に急増2021年第3四半期時点の新興テック企業への投資額（時価評価額）やっぱり、北米が最大、723億ドル
新興テック企業への投資（資金調達）において、
特に、重要視されている産業分野は次の３つ：
（１）小売業関連テック（Retail Tech）（２）金融関連テック（Fintech）（３）医療・ヘルスケア関連（Healthcare）

あと、最後の投資額の急増に関しては投資家から新興テック企業への投資が爆発的に増えていること、だけではなく、冷静によくよく考えてみると、もっと重要なポイントとして、小売店、特に、生鮮食品を取り扱うグロッサリーやスーパーマーケットにおいて、史上空前のレベルで現金が爆発的に増えている、という現象も大切な注目ポイントでしょう。

コロナ禍の影響でレストランなどの飲食店が軒並み営業を停止・自粛した影響で、アメリカでは、生鮮食品を取り扱うグロッサリーやスーパーマーケットの売上が急増し、史上空前の水準に現金が増えているそうで、それをもとでに店内での各種コロナ対策や、コロナ後も見据えたマイクロ・フルフィルメント・センターなどの導入とか、急速に進められているそうです。

この点ついては、今週1月16~18日まで、ニューヨークにある米国東海岸最大の国際展示場、ジャビッツ・センターで開催され、実際、その現場に参加して参りました『NRF 2022 リテールズ・ビッグ・ショー』（Retail's Big Show）の以下のカンファレンスがとても参考になりますので、もうかなり長くなってしまいましたので、また改めて。

”North American Grocery Retailing in the age of ecommerce: Trends for 2022”
[Monday January 17 10:30 am–11:00 am]
By Sajal KohliSenior Partner and Global Leader of Consumer Goods and Retail PracticeMcKinsey & Company

〔ご参考〕

・https://digital.ces.tech/ces22/schedule/1f8ddd1c-2320-4ffd-b46e-78e434e0e177：CES 2022公式、”CES 2022 Tech Trends to Watch” [3 January · 7:00PM — 7:45PM]

【CES2022特集】

■ソニーが自動車会社（Sony Mobility Inc.）を作ると発表

■CES2022で語られているメタバースとは？

■メタバースを収益化・具現化してる企業ほどメタバースとは言わない（Sony編）

■CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その１『好材料』

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メタバースを収益化・具現化してる企業ほどメタバースとは言わない（Sony編）

世界最大のデジタル技術見本市「CES」の特集。

前回、『CES2022で語られているメタバースとは？』と題して、今回のCESでは、Wikipediaなどに書いてある定義のようなものではなく、今日のテクノロジー業界内にすでに存在し、機能している、将来、メタバースを構築するレンガ（≒材料、要素）について、メタバース（の一部）だと話している人が主流な印象…と、具体例を挙げてお話させて頂きました。

また、

なんとなく、メタバースをよく分かっていない人ほどメタバースと言いたがる傾向がある

…ともお伝えさせて頂きました。

そのうえで、ソニー（Sony）のプレス・カンファレンスを改めて見てみますと、逆に、

実際に、メタバース（将来、メタバースを構築する材料や要素になるテクノロジー）を収益化・具現化している企業ほどメタバースとは（意地でも）言わない

ような気がしてきます。

先日、今春、ソニーが自動車の会社（Sony Mobility Inc.）を立ち上げますよ…というサプライズ発表だけ、まずはご紹介しましたが、まぁ、当たり前って言えば当たり前なのですけど、それはソニーのカンファレンス全体のわずか2割ほど、ほんのごく一部のお話。その他の大部分、残る8割ほどのお話は、ソニー関連グループ企業が関わる様々な製品、サービス、取り組みなどについてになっているのですが、そう、それらはすべて、一言で言えば：

メタバース（将来、メタバースを構築する材料や要素になるテクノロジー）

になってると言っていいと思います。

せっかくですので、もう少し具体的に、以下、Sonyの事例を見てみましょう。

（１）映画制作の際の『ヴァーチャル・プロダクション』

"Virtual Production"、その名のとおりヴァーチャル空間、つまり、今回のCESで皆さんが言ってるような、いわゆるメタバース上で行いますが、Sony関係者はメタバースとは一言も言いません。

その代わり、以下のとおり、だいたいこんな感じのことを語ってます：

4:54-, Now let me introduce our initiatives that are getting us closer to creators, by helping them bring their vision to life. The first is "Virtual Production". As we showcased in a virtual film set in 2020 based on our Ghostbusters IP, Sony Innovation studios has evolved its virtual production solution to create a streamlined workflow. We have advanced asset capturing creation, and real time rendering technologies.

（２）PlayStation向けのゲームをもとにした映画やドラマ制作

当然、PlayStation向けのゲームも、CGで作られた仮想空間、つまり、これなんてもう本当に、将来、メタバースに直結するテクノロジーだと思いますが、ここでもカンファレンスに出てくるSony関係者は、メタバースとは一言も言いません：

7:44-, We have also developed exciting collaborations between Sony group companies that empower creators to transform their creative assets into new forms of entertainment, from games to movies. By combining ideas, and integrating people, we leverage our agility in shifting people to new contexts and new worlds.

Let me begin by inviting Tom Rothman, chairman and CEO of the Sony picture entertainment motion picture group and superstar, Tom Holland.

人気ゲーム『アンチャーテッド』（Uncharted）シリーズを映画化、２月に公開予定ということで俳優のトム・ホランド（Tom Holland）さんとソニー・ピクチャー・エンターテインメント・モーション・ピクチャー・グループの会長兼CEOのトム・ロスマン（Tom Rothman）も舞台に登場
あと、以下の流れで『アンチャーテッド』を制作するソニー・インタラクティブエンタテインメント（SIE）子会社で
サンタモニカに拠点を置くノーティードッグ（Naughty Dog, LLC. www.naughtydog.com）の共同社長のNeil Druckmannもビデオで登場

15:30-, We are very grateful to Tom. As he mentioned, the filmmakers on Uncharted worked intimately with PlayStation to ensure that its perspective was reflected throughout the film. This would not have been possible without access to and close collaboration with the games creators themselves. Accordingly, I am pleased now to throw to one of the giant creative forces behind the genius of UNCHARTED, Naughty Dog Co-President himself, Neil Druckmann,

なお、ノーティードッグの別のゲーム『ラスト・オブ・アス』（Last of Us）も映画専門ケーブルTV局のHBOでTVシリーズ化へその他、”Twisted Metal”や、2020年7月発売から短期間で800万本を売り上げ中の『Ghost of Tsushima』（ゴースト・オブ・ツシマ）
も映画化への動きがあるそうです
（３）EVO（イーヴォ）の買収2020年、コンピュータゲームの1ジャンルである対戦型格闘ゲームのeスポーツ大会の一つ、EVO（The Evolution Championship Seriesの略語）を買収し、ゲーム・コミュニティを育成、新たな収益化計画を進行中。EVOなんかも、将来、メタバースにつながってくる技術や要素をいっぱい含んでいるものですけど、やっぱり、誰一人としてメタバースとは一言も言いません。
そして、さらに以下のとおり…：

24:30-, In 2020, Sony Interactive Entertainment jointly acquired EVO（イーヴォ）, the world's largest fighting game competition alongside with our partners RTS. While we look forward to building on the momentum in the field of eSports through EVO in 2022, we are also working to create new value and new experiences for the live sports community.
また、スポーツの生中継コミュニティに新しい価値と新しい体験を提供するために取り組んでいます。

EVO（www.evo.gg）買収

（４）スポーツ・コミュニティで新たな収益化を計画

ホークアイという最新テクノロジーで、リアルタイム映像の映像をもとに３次元CG映像などを生成、ライブ・スポーツ・エンターテインメントにイノベーションをもたらす、とのこと。
すでに、サッカーの名門マンチェスター・シティが、この新サービス、新ビジネスのヴァーチャル・ファン・エンゲージメントのパートナーになってるそうです。
これ、ヴァーチャル・ファン・エンゲージメントって言ってるとおり、会員になったファンがアバターとかつくって、3次元バーチャル空間で、新たなエンターテインメントのかたちとしてスポーツを楽しむ…ということで、コンセプト的には、完全にメタバースのようなものなのですけど、ここでも一言もメタバースという言葉が出てこないのです。興味深いです。：

スポーツ・コミュニティで新たな収益化を計画ホークアイという最新テクノロジーで、リアルタイム映像の映像をもとに３次元CG映像などを生成、ライブ・スポーツ・エンターテインメントにイノベーションをもたらす、とのこと

Our Hawkeye innovations provides real-time vision processing and unique video replay technology to assist sports officials, right holders and broadcasters. Their new skeletal tracking technology converts live movement from video into data using advanced AI recognition and image processing. This data can be used to generate three-dimensional content in real time. It provides opportunities to innovate in live sports entertainment.

Recently, we have announced virtual fan engagement partnership with Manchester city. This proof of concept will explore new ways to leverage Sony's technologies to engage sports fans from anywhere in the world.

すでに、サッカーの名門マンチェスター・シティが、この新サービス、新ビジネスのヴァーチャル・ファン・エンゲージメントのパートナーになってるそうです

the city football group to develop new virtual experiences for the millions of fans that Manchester City has. Fans will be able to develop their own avatars and interact and enjoy in a virtual space like this. We have a number of new ideas, activities, and activation plans for the next weeks and months.

何百万人ものマンチェスター・シティのファンのために、新しい仮想体験を開発します。
ファンは自分のアバターを作り、このヴァーチャル・スペース（仮想空間）で交流し、楽しむことができます。 今後数週間から数か月の間に、いくつかの新しいアイデア、アクティビティ、アクティベーション・プランを発表いたします。

（５）PlayStation VR2のコントローラーやヘッドセット

最後に、決定的な事例。これはもうわざとそうしてるとしか思えませんけど、メタバースの中核的技術の１つと言える最新のコントローラーやヘッドセットについて発表するときも、一言もメタバースと口にしない、その内容を以下、ご参考まで。

20:12-, with exploring new technology that unlocks new entertainment experiences. Virtual Reality is central to that philosophy, nothing elicits emotion quite like the VR medium. With next generation VR for PS 5 it is our vision to provide the ultimate entertainment experiences to players. Today I am thrilled to announce the official name for the next-gen VR system "PlayStation VR2".

And our next-gen controllers will be called PlayStation VR2 Sense Controllers. PlayStation VR2 will introduce a new generation of VR games that enable players to feel a greater sense of presence and become more immersed within their game worlds once they put on the headset, and wield the controllers.

PlayStation VR2 will bring together the power of technology with the creativity of developers. For gamers, that means experiences that can evolve a whole range of emotions. PlayStation VR2 taps into the latest technology to deliver truly next-generation experience that brings the player closer to the gameplay experience. We have developed new Sensory features, enhanced controls and tracking, and upgraded visual fidelity.

For example, with eye tracking, you will be able to interact more intuitively as your character while allowing for improved social expression. The headset also has feedback, so players will feel subtle, responsive vibrations that heighten the sensations of their in game actions. Visually PlayStation VR2 will offer a best-in-class experience with 4K HDR, Foveated Rendering, and 110-degree field of view. All of this is on top of the new PlayStation VR2 Sense Controllers, which enable players to feel and interact with games in a much more visceral way....

長年に渡って、仮想空間でのサービス、ビジネスなどにちゃんと本当に取り組んでいる専門家の方々ほど、ポッと出てきた流行語をあえて避けるものなのかも？これは、Sonyに限らず、他の企業でも同様の傾向がありますが、もう、だいぶ長いので、後日、また機会を改めて。

SONY公式Youtubeチャンネルでも見れます

〔ご参考〕

・https://digital.ces.tech/ces22/schedule/0827a83a-cb3d-4008-82d5-7e10cf1aa3d1：CES 2022公式、”Sony Corporation” [4 January · 8:00PM — 8:45PM]

【CES2022特集】

■ソニーが自動車会社（Sony Mobility Inc.）を作ると発表

■CES2022で語られているメタバースとは？

■メタバースを収益化・具現化してる企業ほどメタバースとは言わない（Sony編）

■CES 2022 Tech Trends to Watch（テクノロジーのトレンド）その１『好材料』

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