運送業、輸送業に進出するGM : ニューヨークの遊び方

運送業、輸送業に進出するGM

引き続き、世界最大のデジタル技術見本市「CES」から。

前回の『”Even beyond automotive”、自動車すら超えるGM』に続いて、GMのカンファレンスの後半部分。59:29-, GMのまったく新しい事業、新しいビジネス・モデルである『ブライトドロップ』（BrightDrop）関連のお話を見て参りましょう。

まず、『ブライトドロップ』（BrightDrop）とは、

as an ecosystem of light commercial electric vehicles, electrified containers and cloud-based software that reimagines the delivery industry for an all-electric future, building smarter and more efficient solutions for last mile logistics.

軽商用電気自動車、電動コンテナ、クラウドベースのソフトウェアのエコシステムとして、オール・エレクトリックの未来に向けて配送業界を再考し、ラスト・マイル・ロジスティクスにおいて、よりスマートで効率的なソリューションを構築するもの。

…とのこと。

カタカナばっかりでちょっと分かりにくい？　昨年2021年のCESで初めて発表さしたときの以下の説明と比べてみると少し分かりやすいかも：

General Motors announced today a new business, BrightDrop, which will offer an ecosystem of electric first-to-last-mile products, software and services to empower delivery and logistics companies to move goods more efficiently.

ゼネラルモーラーズは、ブライトドロップという新しい事業を、本日、発表しました。これは、配送業務のはじめからラスト・マイルまでに関する製品、ソフトウェア、サービスを電化したエコシステムをまとめて提供するもので、配送業や物流に関わる企業がより効率的に品々を動かせるように支援します。

という感じ。

つまり、もはや、GMは、自動車メーカーとして単純に車を売るのではなく、その車によって人々が解決しようとしている課題や問題、この場合は、配送・輸送・物流（あと、それによって生じる排気ガスも）などへのソリューション（解決策）を売るようになってきた…のですよー!!

そして、このフェデックス（FedEx）とのパートナーシップでは、フェデックスの配送業のはじめの部分（倉庫の電化、自動化）から、トラックや人間による配送のラスト・マイルにいたるまでに関わる製品・ハードウェア（トラックやパレットなど）、ソフトウェア、サービスなど、すべてをひっくるめて提供する、というのです。

それが、GMのまったく新しい事業、新しいビジネス・モデル、『ブライトドロップ』（BrightDrop）。

もはや、自動車を電化するとか、しないとか、自動運転化するとか、しないとか、そういう次元、段階、範疇の思考じゃないのです。

自動車メーカーが、排ガス・ゼロでサステナブルな未来の「運送業」に必要な中核的な部分（製品、ソフトウェア、サービスなど）を請負うよ、という考え方になっているのです。

そして、これ、よくよく考えてみると、別に「運送業」に限らず、排ガス・ゼロでサステナブルな未来の「小売業」とか、「建設業」にも売ることが可能…っていう、すごい話になっているのです。

どのような業界の企業であっても自動車関連製品を使っている企業であれば、自動車メーカーとダイレクトに直接協力できれば、最新鋭の製品、例えば、電気自動車や電動パレットが最速で提供されます。

GMと直でコラボできれば、最新テクノロジーを導入しやすいのです。

実際、1:0023-, 『ブライトドロップ』社社長兼CEOのトラヴィス・カッツ（Travis Katz）氏によると、最初の電気トラック（EV600）が、企画から生産され、フェデックスに納車されたスピードは、GM史上最速の20ヶ月ほどとのこと。

そこには無限の可能性がある、というのです。

また、GMと直でコラボできれば、日頃のメンテナンスも抜かりはないでしょう。

そんなワケで、フェデックスのアメリカ地域社長兼EVP（Reginal President of the Americas and EVP）のリチャード・スミス（Richard Smith）氏もビデオでご登場され、以下のようなお話を披露：

GMと一緒にトランスポーテーション（運送産業）そのものを変革していく
NYで試験運転したブライト・ドロップの電気コンテナ、EP-1は配送効率を15％高め、（荷物の積み下ろしなどによる）カーブサイドでの停留時間を半減し、スタッフの肉体的な負担を軽減。大成功。2022年、新たに10箇所のマーケットへ試験運転を拡大
2040年までにカーボン・ニュートラルな企業にするとの目標のもと、全世界で20万台超の電気トラックを追加予定
まず、2025年までに新車購入するトラックの50％、さらに2030年までに100％を電気自動車にする
フェデックスでは目的や用途に応じ、小・中・大の大きさの異なるトラックを利用しているが、現時点でブライト・ドロップの提供できるEV410、EV600は、小・中サイズのトラックの需要（フェデックスの全トラックの3分の2）を満たし、12~13万台がこれに置き換えられるだろう。
残りの3分の1を占める貨物スペースが1,000立方フィートを超える大型車両（トラックと言うよりも、トレーラー？）についても、ブライド・ドロップにお願いできないか話を進めている。

いろいろ重要かつ、日本の自動車メーカーさんや運送業関係者の方々にもご参考になりそうな内容ですので、以下、一応、原文もどうぞ：

1:02:34-,Together we are truly transforming transportation. FedEx and Bright Drop have made stunning progress together in the span of just one year. Last year at CES we announced that FedEx would purchase the first EV600 cargo trucks for our fleet. Well I'm happy to report we recently received the first five EV600s in Inglewood California, an important step towards meeting our milestones, and we are very very pleased with them.

Last year we also announced that we were conducting a limited pilot in New York city with Bright Drops electric container, the EP-1, we found that it helped us increase our delivery efficiency by 15%, and cut curbside dwell time in half, all while reducing physical strain on our couriers. We plan to expand testing of the EP-1 into 10 markets beginning this year.

Last March, we also announced our goal of achieving carbon neutral operations by 2040, an ambitious goal considering the vast size of our global transportation networks, across FedEx worldwide we envision adding over 200,000 medium-sized electric pickup and delivery vehicles as we march toward our 2040 goal. Electrifying our pickup and delivery vehicle fleet is a critical component and makes sense from a service and financial standpoint. It translates to more reliable service for our customers, better returns for our shareholders, and stewardship of the environment, a WIN, WIN, WIN.

This is where now meets next for FedEx, by 2025 we're planning for 50% of FedEx express global pickup and delivery vehicle purchases to be electric, rising to 100% of all purchases by 2030.

We have what we call a goldilocks vehicle sizing strategy. Small, medium, and large vehicles, and specific operational uses for each. Bright Drop's current commercial EV portfolio with the EV410, and the EV600 can cover the small and medium-sized needs for FedEx. This lineup would meet about two-thirds of our total pickup and delivery EV fleet demand. So, roughly 120,000 to 130,000 vehicles.

We've also talked to Bright Drop about the remaining one-third, which would require a larger vehicle with cargo space in excess of a thousand cubic feet, and hope to work with them on that as well.

まぁ、とにかく、そんなワケで、今後、アメリカでは、企業によるカーボン・ニュートラル対策もありまして、めちゃめちゃ電気自動車が売れそうで、中には、このフェデックスの例のように、自動車メーカーと直でコラボして、新しいビジネス・モデルもできつつあるよ、というお話。

そして、最新情報で、このフェデックスに加え、なんと！全米最大というか、世界最大の小売チェーンのウォルマート（Walmart）にもブライト・ドロップは導入されることになったのです。

1:06:15-, ウォルマートのダグ・マクミロン（Doug McMillon）CEOも登場され、以下のようなお話を披露：

ウォルマートでは、独自に配送サービスを提供。ウォルマート全3,700店舗、サムズクラブ（Sam’s Club）600店舗、さらに、Eコマース向け倉庫（Ecommerce Fulfillment Center）から、注文を受けてから2時間以内、またはもっと速く配送。
さらに、ご自宅のキッチン内や冷蔵庫内にまで届ける『インホーム・デリバリー』（In Home Delivery）という新しい配送サービスも、6百万世帯を対象に一部の地域で提供中。好評につき、今後、さらに拡大し、『インフォーム・デリバリー』を3,000万世帯に2022年末までに提供予定。これに対応するために、ウォルマートでは、3,000人超のアソシエイト運転手（ベテランで有能、しかも自社社員で、外部のコントラクターではない）に新しい役割をあたえ、また、ウォルマートは、当然、そのために多くのトラックが必要になる。そのトラックは、環境問題を考えれば、電気自動車であるべきで、ここにブライト・ドロップの必要性、重要性がある。

というワケで、ウォルマートは、まず5,000台のブライト・ドロップの電気トラックを導入することに決定。2023年には実用見込み。
これにより、ウォルマートは2040年までにゼロ・エミッションを実現するだけでなく、全米41州に、1,396箇所のEVチャージング・ステーションをウォルマート関連拠点に設置することになる。

確かに、ウォルマートのような巨大な小売チェーン店とコラボすることになれば、新たに必要になるEVチャージング・ステーションも、既存店舗のスペースに確保できて、いろいろと便利な気がします。
あと、ウォルマートは、昨年も、GMがつくった100％電気自動車自動運転のクルーズ（Cruise）に投資しているということで、100％電気自動車自動運転のクルーズを使った、アリゾナ州スコッツデールでの配送サービスの試験運用について取り上げられておりました。
ちなみに、アリゾナ州は、現在、電気自動車や自動運転車などの他、半導体メーカーなど注目のハイテク企業が続々と進出し、全米で最も人口増加スピードが早い州になってます。詳しくは：

What’s Reshaping Arizona, New York City And Texas? [Jan 20, 2022/ CNBC]

ここまででもう情報いっぱいなのですが、最後、その自動運転車のクルーズ関連で：
1:26:27-, 完全（レベル４）自動運転車、クルーズのサンフランシスコでの試験走行などのお話1:28:58-, スーパークルーズ（Super Cruise、2023年、GMの23車種から発売予定）、ウルトラクルーズ（Ultra Cruise、全米およびカナダの舗装道路上での運転作業の95％を完全自動運転化する、ゲーム・チェンジャーな技術）1:31:56-, ウルトラクルーズ搭載のキャデラック（Cadillac）の新車のお話1:33:38-, GMは、どこよりも早い、完全（レベル4）自動運転車の販売を目指す。2020年代半ばまでに出す。重要なので、以下、原文も：

And we are working to be the fastest to market with a retail personal autonomous vehicle. In fact, we aim to deliver our first personal autonomous vehicles as soon as the middle of this decade. These grand breaking vehicles will recreate the economies of scale that lower the cost and increase the quality of cruises ride share and delivery networks, all while bringing the amazing experience and positive impact autonomous vehicles to much larger audience.

【追記】

「電気自動車は、走行距離が短かったり、充電時間がかかるのでは？」との疑問について、GM側は：

1:13:36-, Offering a GM estimated range of 400 miles on a full charge on both work truck and RST models. Silverado EV customers get all they can expect from a Chevy truck and so much more.
フル充電で、400マイル（約644Km ）走行可能

1:13:51-, And standard DC fast charging capabilities of up to 350 Kilowatts enable the Silverado EV to add approximately 100 miles of range in only ten minutes
350キロワットまでの通常のDCファースト・チャージャーによる10分間の充電でも100マイル（約161キロ）ほど走行可能

…とのこと。